如果您车子在高速公路行驶温度正常，但在城市行驶却显示过热，则可能是散热器风扇出了问题。
使用手电筒并检查塑料刀片的状况，广东祺力润滑油，以确保未脱落。启动发动机预热，检查确保风扇在工作温度下启动，否则风扇电机可能烧坏，或冷却液温度传感器出问题。同时注意检查其它地方，例如连接到风扇电机的电连接器。
一直过热
如果您的发动机一直在高温状态下运行，无论车速如何，都可能存在冷却系统问题，从而导致泄漏，出现冷却液或机油不足。
发动机冷却后，检查机油油位和冷却液液位。如果二者之一偏低，则将冷却液或机油加注至满线，然后进行试驾，观察温度表并监控冷却液和油的液位。
如果机油看起来呈乳白色或泡沫状，则很可能是发动机从下部进气歧管垫圈，裂开的缸盖或吹破的缸盖垫圈将冷却液泄漏到曲轴箱中。
如果液位下降并且温度再次升高，则可能有泄漏，用千斤顶顶起车辆，并使用手电筒查找是否有泄漏的迹象。
在压缩机的故障中，排气带油故障为常见，引起排气带油故障的主要因素有：
油分离芯子出现损坏
在空压机的运行过程中，油分离芯子出现损坏如破损、穿孔现象，那么其就失去了油气分离的作用。也就是说混合气体和压缩机的排气管道直接贯通了，那么大量的冷却油并没有被分离出来，就会随着气体一起被排出机体，就造成了在排气过程中出现带油故障。
回油管路出现故障
在螺杆空压机的工作过程中，回油管路肩负着重要的责任，油分离芯子内部与压缩机进口会形成一种压力差，在这种压力差的作用下，回油管路负责将油分离芯子的底部聚集的油输送回压缩机，在下个循环过程中继续使用。如果回油路出现堵塞、断裂以及安装不正确等故障，就不能将油分离芯子底部聚集的油输送回压缩机，造成底部积压的油过多，那么这部分未被输送回压缩机的油就将随着气体排出，就会出现排气过程中出现带油的现象。
系统压力控制过低
在运行过程中，系统压力控制过低，将会造成分离器内的离心力小于工作要求离心力，那么分离器的作用就不会完全体现出来，就会造成进入下一环节分离器芯子内气体的含油量过高，超出了其分离范围，也就导致了油气分离不，在压缩机排气过程中出现带油故障。
小压力阀失效
小压力阀的作用是保证运行过程中系统压力控制在小压力之上。如果小压力阀出现失效现象，那么系统的小压力将无法保证，由于运气设备的耗气量是非常大的，就会造成系统压力过低，回油管路不能回油。聚集在油分离器芯子底部的油就将无法回送到压缩机内，会随着压缩气体排出压缩机，造成平排气过程中的带油故障。
压缩机内加入的冷却油过多
在压缩机运行前，加入的冷却油过多，超过压缩机的范围，那么在压缩机的运行过程中，由于油位过高，虽然分离系统将油气分离出来了，但是在气体的排放中，气体还会将冷却油卷入到气体当中排放，致使排放气体中含油量过高，祺力润滑油在哪里批发，出现带油故障。
1、清净剂
引擎在高温操作时会产生结胶和积碳的现象，这些必须靠机油中的清净剂来清除，其成分为金属盐类。
2、驱散剂 或称分散剂
引擎在低温操作时，如非高速长时间行驶，会产生所谓的油泥，为防止其产生，机油中必须添加驱散剂，将油泥均匀的分散在机油中，以避免油泥沉积在机油滤清器、汽门推杆及活塞环上，造成润滑油路不顺而致使未被润滑的部分造成磨损。
3、剂
机油在引擎的高温下，祺力润滑油批发在哪里，特别容易与空气造成氧化反应，机油氧化之后颜色会加深，黏度会提高，因而增加机油泵及引擎的负荷，同时氧化之后产生的有机酸也会腐蚀引擎的零件，因此保持机油的氧化稳定性是很重要的，尤其是在极高温的涡轮引擎。
4、防锈添加剂
为防止引擎的金属零件生锈，理所当然必须添加防锈剂，此种添加剂的成份均含有一极性基，利用分子间的极性吸附于金属表面，保护金属免受空气、水分及盐分侵蚀而生锈。
5、抗腐蚀添加剂
与防锈添加剂一样，但前者用于保护铁族金属之零件，而后者则用于保护非铁金属和合金零件免于硫份和有机酸之腐蚀。
6、黏度指数改善剂
基础油受限于之本质，其黏度指数只能藉提炼制程改善至一定程度之后，便须靠黏度指数改善剂了，也因为黏度指数改善剂的发明才有复级黏度的机油产生。
7、流动点
又称流动点下降剂，所谓流动点就是测定某一特定油料，当其开始不能流动的那一点温度，便是流动点。机油中或多或少都会有一些蜡的成份(蜡虽然在基础油炼制时已经用溶剂消除，但仍然不能达)，而这些蜡在低温一旦成为晶体固结时，会阻止机油的流动，为了使引擎在冬天能够顺利启动，必须在机油中添加使流动点降低，阻止蜡份结晶，而适应寒冷的气候。
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