1、日本:建立单独的融雪槽
日本的做法是在下水道旁独立建造一个融雪槽,里面的大型融雪设备可以将倒进来的积雪进行融化、过滤,然后再将融化后的水排入下水管道。这样做既截住了树枝、石块等垃圾,又避免了积雪直接进入下水管道,这样不易造成冻结堵塞。
此外,日本也在部分地区建立了一些大型融雪场,将各地无法就近处理的积雪运到一起,然后再通过集中融雪处理,使之排入下水管道。
2、美国:“电热毯”实时融雪
在美国,比较豪华的公寓和独立家庭的车道和人行道修建有热力设备,以电力、热水或红外线为供热源,将地面加温融化冰雪。电力设备一般安装简便,只需在路面下铺一层如电热毯一样的材料,就可以使用数年,融雪剂工厂,无需维修。铺设热水管与建筑物的供暖系统相连,使用余热即可,减少所需费用。
此外,美国许多家庭还准备了单人用的便携式除雪机,这种除雪机只需要一个人即可操作,在清理自己家院子或周围路面的积雪时非常方便。
3、俄罗斯:“护卫”扫雪
在莫斯科街头经常能看到市政工作人员清理道路积雪的“壮观场景”:一般会有两至三辆由卡车改装的扫雪车,车头装有铲子以及大毛刷,车后斗是装满液体融雪剂的大罐子,几辆车在马路上一字排开,几项措施同时进行,既扫雪又喷洒融雪剂,车辆一过,路面上的积雪基本都被扫到路边。为了不影响扫雪车作业,潍坊融雪剂,一般还会在扫雪车后面跟一辆“断后”,其他任何车辆不允许超车。
4、英国:清雪火车护铁路
铁路一直是英国非常重要的交通网络,客运和货运不容停顿。在下雪的时候,铁路的清雪工作由的清雪车头完成。清雪车头有时单独行动,有时拖带一部分车厢,一举两得。工作中,清雪车头前部的巨大轮盘将铁轨上的积雪卷起,并扬出道路之外,掀起的雪雾能笼罩整个车头。
混凝土路面用融雪剂
一:融雪剂对于混凝土路面的侵蚀,降低路面强度
氯盐类融曾剂中的氯化物能够和混凝中的水泥砂浆发生化学反应,水沉砂浆的化学成分是氢氧化钙和化物反应后生成和氯化钙,其中的氯化钙溶解度比较大,溶液中的钙离子溶出,使混凝士内部形成空隙,大大降低了它的强度。同时,溶液中包含的大量的氯离子,容易在低温环境下形成结晶体,这种结晶体要远大于水分子的结晶体,也就是人们常说的“盐冻”现象。盐冻对于混凝土路面破坏要比纯粹的冰雪东融产生的破坏大得多,破坏混凝士的力学性能,从而降低混凝土路面的强度。
二:融雪剂对于钢筋的锈蚀,导致混凝土路面开裂
混凝土中混合的骨料和填料都是高碱性的化学材料,尤其是在发生硬化后较高比例的氢氧化钙,能够使钢筋界面的碱性达到12.6以上,能够形成钢筋的保护膜具有较好的保护作用,俗称钝化膜,融雪剂厂家,在强碱环境下,降低钢筋的活性,延长钢筋的寿命。融雪剂的使用,带来了大量离子,钢筋附近的PH值大大降低,破坏原有的强喊环境,使纯化膜脱裂,从而锈蚀钢筋。在钢筋表面发生一定程变的锈蚀以后,融雪剂,钢筋的体积会迅速扩大,大概是原来的2到6倍,包裹在钢筋外面的混凝土受到挤压,使路面开裂,从而降低整个混凝路面的承载力。
除雪作业单位每年需要储备大量的融雪剂,这是因为在冬季,储备足够量的雪剂要以“能够应对一场中到大雪的剂量”为宜,通常情况下,每㎡需要储备20克左右融雪剂。那么,融雪剂怎么存放是比较合理的呢?
1、融雪剂易吸潮,要在阴凉干燥的室内堆垛贮存,避免暴晒和与雨淋;露天存放时应遮盖防潮;
2、使用前后要密封保存,尽量开袋后一次用完,若未用完,袋口需要马上系紧,以防吸潮;
3、在运输或搬运溶雪剂的过程中要小心搬运,勿将包装袋挂破。若包装袋破损应及时更换包装,严禁吸潮;
4、库存货物要码放整齐,避光防潮,便于通风、取用、储存;
5、如融雪剂的包装不损坏可保持多年不结块、溶化、变质。
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