1 升压过程中氮气浓度对置换安全性的影响
为提高管道置换氮气的安全性，待氮气置换完成
后，施工人员应对管道进行升压，终完成氮气置换的过程。在
此过程中，如管道发生泄露，导致管道中的氮气浓度下降，容易
导致“窒息”等危险发生。此外，如管道超压，则可引发爆管。根
据《氮气使用安全管理规范》的要求，升压的过程中，施工人员
需对氮气对施工人员的危害、氮气排放区域等因素进行评估。
如未进行评估便着手施工，因氮气浓度不合理所导致的风险则
较容易发生。
3.2 升压过程险的预防
升压过程中，施工人员应加强防护，严格控制速度，提高风
险预防水平 ：(1) 加强防护 ：施工人员应穿戴好防护用品，确保
氮气浓度过高时，能过实现对自身安全的保护。(2) 控制速度 ：
为避免管道中的氮气发生泄露，导致氮气浓度降低，应将置换
速度控制在3m/s 至6m/s 之间，减少安全隐患。(3) 加强巡查：施
工人员应加强巡查，一旦发现漏点，需立即停止作业并予以处
理，确保管道中的氮气浓度达标。
4 结语
管道置换氮气的过程中，管道氮气置换，氮气体积占混
合气体体积的比例应＞98%。置换的过程中，天燃气管道的氮气置换，施工人员应穿戴
好防护用品，将注入速度控制在3 ～5m/s，将注氮温度控制在
5 ～15℃。在此基础上，加强巡查、清除明火，提高氮气注入的
安全性，提高置换过程的安全性。
实验室气路安装4
不锈钢制管件是用来传输各种制程气体的主要管件，尤其是传输一些的危险性气体。所以不锈钢制管件的制作和施工要求在以上几种不同材质的管件中***为严格，一般对于P级要求（×10-9级）制程气体的输送，均要求采用SUS316材质的EP (ElectronicPolishing)管材，对于一般非制程气体的输送采用SUS316材质的BA （BrightAnneal）管材。SUS316作为一种低含碳量的不锈钢材料，它不仅具有抗腐蚀性好的优点，而且对凹洞的抵抗性也很好。由于BA管的制作是经过了溶解、压延（Hot/ColdRolling）、溶接(Welding)、热处理(Hot treatment)、研磨(Polishing)等复杂过程，其表面粗糙度Rmax≦4.5mm。EP管材除了表面研磨等过程外，再加以电解研磨及精密洗净技术，其Rmax≦0.7mm。
3 置换对氮气的要求及氮气量的计算 (1) 对氮气的要求。长输管道置换对氮 气的要求 : 氮气出口温度必须高于 5 ℃;注到管道 里氮气中的含氧量要低于 2 %。 (2) 氮气量的计算。庆哈管道对双合首站及双 合首站至 1 # 阀室的 151 866km 管道进行氮气置换 ， 根据氮气置换管路容积计算氮气用量。置换完成后 压力达到 0104 MPa ， 共需用氮气量约为 8 900m3 。 若采用液氮时 ， 1 t 液氮转化为 1 个标准大气 压、5 ℃状态下的氮气体积为 808 m3 。
4 氮气置换过程 (1) 注氮地点的选择。全线只选择一个注氮 口 ，管道氮气置换， 地点选择在首站 ， 氮气顺气流方向进行置换。(2) 计算氮气与空气混气头到达阀室时间。根 据氮气的流速 ，管道氮气置换方案， 计算出氮气至空气混气段气头到达 阀室的预计时间 ，方便操作人员按时在阀室进 体检测等操作。庆哈管道工程于 2007 年 11 月 20 日 10 时开始氮气置换 ，氮气至空气混气段气头到 达 1 # 阀室的预计时间为 20 时 10 分。 (3) 氮气置换操作方法。将注氮车连接首站管 道 ，注氮过程中 ， 在下游阀室进行引气放空。首站 先置换主管道 ， 当在出站的管道上检测到纯氮气 后 ， 分别对放空和排污管线进行置换 ，方法是将 DN50 以上阀门打开 30 %后立即关闭、DN50 及以 下阀门全开然后关闭。 根据测算氮气与空气混气头到达阀室的时间。提前在阀室用 0～25 %便携式含氧量分析仪在管道 上压力变送器或压力表的取样口检测氮气和空气混 合段气体的含氧量 ，当检测到氧气含量从 21 %开 始下降时 ， 证明氮气和空气混气头已到检测点 ， 再 继续检测 ， 当检测到氧气含量降至 2 %时 ，既可认 为管路内是纯氮气 ， 然后停止放空直至管路压力升 至 0104 MPa 时氮气置换工作完成。
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