经过10多年的快速发展和奋起直追，海门聚酯切片，我国高性能纤维及其复合材料产业目前已经取得了突破性发展。尤其是近几年，产业紧紧把握“汽车轻量化”发展机遇，插上了快速腾飞的“翅膀”。
轻量化是制造业核心技术之一，高性能纤维，尤其是碳纤维及其复合材料在其中能够“大展拳脚”，发挥关键作用。
从国际市场看，宝马、福特、通用、大众等知名汽车企业都与碳纤维企业紧密合作，聚酯切片溶点，全球几乎所有的汽车企业均有碳纤维车研发项目。
目前，我国在轻量化技术方面的研究已经具备一定的基础，一批本土汽车企业对于碳纤维的研究和应用也在加速。
相信在集合多方智慧的“高性能纤维与汽车轻量化发展战略研究”项目的有效推动下，国产高性能纤维与汽车轻量化发展将大大推进。
国外在提高陶瓷纤维产量的同时，注意研制开发新品种，除1000型、1260型、1400型、1600型及混配纤维等典型陶瓷纤维制品外，pbt聚酯切片，近年来在熔体的化学组分中添加ZrO2、Cr2O3等成分，从而使陶瓷纤维制品的使用温度提高到1300℃。此外，有些生产企业还在熔体的化学组分中添加CaO、MgO等成分，研制开发成功多种新产品。如可溶性陶瓷纤维含62％～75％Al2O3的高强陶瓷纤维及耐高温陶瓷纺织纤维等。因此，目前在国外陶瓷纤维的应用带来了十分显著的经济效益，导致陶瓷纤维的应用范围日益扩大，一些主要工业发达国家的陶瓷纤维产量继续保持持续增长的发展势头，其中尤以玻璃态硅酸铝纤维的发展Zui为迅速。
国家发改委产业协调司机械装备处处长吴卫建议，应以市场需求和未来技术水平为基础的市场为主导，通过国家机构的横向合作和产业链间的纵向合作，发挥产业合作的优势，聚酯切片厂，借助国家相关政策支持，进一步促进高性能纤维与汽车轻量化应用取得更大成果。
贺燕丽指出，以碳纤维为代表的高性能纤维企业今后要更加重视产业链下游应用技术的开发，这也是下一步的发展重点，目前企业对此的重视程度还不够高。下游产业链也属于高科技，需要下功夫。此外，碳纤维企业和汽车企业除了要重视产品开发，还要重视碳纤维汽车的回收和循环再利用，否则汽车轻量化会面临阻碍。
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