防弹玻璃的面密度、光学性能和防弹性能测试面密度是单位面积下试样的质量，采用称量法测试。
( 1)光学性能(包括透光率和雾度)采用XL-221按HB2410进行测试。
( 2) 面密度测试
面密度是指单位面积下防弹玻璃试样的质量，采用称量法测试。
( 3) 防弹性能测试
测试标准:GA165－1997《防弹复合玻璃》、GA164－2005《专用运钞车防护技术条件》、GJB3030－1997《装甲车辆用防弹玻璃规范》。
防弹玻璃的原理及主要表现
防弹玻璃与其它玻璃抗爆炸对比:普通玻璃(退火、钢化、半钢化)受诈弹爆炸冲击时，玻璃碎片散落，玻璃出现穿透性破坏，人员及室内设施受到严重的伤害。RET≈0-0.2。普通夹层玻璃受到诈弹爆炸冲击时，玻璃破列，冲击波进入室内，严重时整张碎玻璃飞起，砸向人体引起严害，加厚防弹玻璃，整体损害范围小于普通玻璃。RET≈0.3-0.5。
防玻璃受到爆炸冲击时，玻璃向后弯曲，框架系统向后压缩缓冲，玻璃完整或出现破列，但基本没有碎片溅出，确保室内人员和设施没有受到伤害。RET≈1.0。注：RET：保持值，表示玻璃在框架内的整体保持性。
RET=爆炸冲击后玻璃重量/爆炸冲击前玻璃重量
当RET=1.0时，玻璃整体仍留在框架内，碎片没有散落，浙江防弹玻璃，玻璃未出现穿透;
当RET=0时，整块玻璃离开框架，碎片散落，出现穿透性失效。
高分子聚合物一般为PVB，也有其他种类透明防弹膜，PVB 为常用材料。
安瑞装甲材料（芜湖）科技有限公司位于长江之滨的安徽省芜湖市鸠江经济开发区，是专业研发、生产和销售防护玻璃、防护面罩、防护护盾等防护产品的一家有限责任公司，防弹玻璃厂家，目前为国内各防护运钞车改装厂、金融系统、装备等厂家提供各种级别的防护玻璃及装备产品。
战斗机一般不会受到地面火力的威胁，而现代空空和机炮只要命中一辆发就会使得一架战机严重受损或被击落。现代战斗机一般都不会刻意强调防护性能，没有哪个国家的五代机会说“我们能承受多少23mm机炮射击”的。战斗机的空重直接决定了其机动性，根本没有多余的重量来堆防御，防弹玻璃公司，连机身蒙皮都要用到轻盈的铝合金、碳纤维等等复合材料，怎么会安装笨重粗大的防弹玻璃座舱呢？
现代战机座舱的一个很重要的指标就是透光率，至少要保证90%以上的透光率，还要防止高空作战太阳照射的眩光，这些特性都是防弹玻璃无法做到的，目前座舱的主流材料是塑料或树脂类材料，这些材料透光率好，容易弯折，现代战斗机的气泡座舱盖就是用这种材料制造而成的。现代主流五代机，除了俄罗斯的苏-57之外，都使用了一体化的座舱，这种座舱能够减少雷达反射截面，目前美军的主流座舱盖都是使用炳烯酸酯和聚碳酸酯这两种透明树脂材料复合制造的，其透光性，刚性都是很不错的，远远没有达到防弹的级别。
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